AUTO-PROduct.ru - "Старый Друг" - Магазин Автозапчастей

ваз 2105 2008 года

Mitsubishi Pajero 4Опыт владения ваз 2105 2008 года выпуска. Необходимо сказать сразу, что автомобилем я был полностью доволен на протяжении всего срока эксплуатации, а это три года с небольшим. Машина досталась мне новенькой с салона последний выпуск 2008 год, но куплена была в начале 2009. Это был мой второй автомобиль, и после моего первенца уаз 31514 мне показалась иномаркой. Новый авто был идеален, трогался плавно, очень динамичный разгон, мягкая подвеска, которая сглатывала все неровности и недостатки наших убогих дорог, изъяны асфальтового покрытия, а кое-где даже и его полного отсутствия.

Цвет мурена (голубой волны) был кстати пятерочке. Багажника полностью хватало, так как в замыслах не было перевозить что-то очень крупногабаритное, а для семейной поклажи места было предостаточно. Я конечно в силу своего молодого возраста сразу ее затонировал, поставил электростеклоподъемники (которые померли после 2-х лет интенсивной работы), установил хорошую музыку (магнитола + колонки по кругу). На данном этапе тюнинг был завершен.

Мой ваз 2105 2008 года был отличным резвым мустангом, который относительно экономично кушал 92 бензин, а если кто помнит в него можно было лить и 80-й бензин. Инжекторный двигатель работал исправно, и после года поменял только расходники (масло в двигатель и фильтра). Спустя два года в салоне стало поскрипывать, двери немножко просели и хлопать приходилось посильнее, чтобы закрывались. Зиму железный конь переносил достойно, так как гаража и навеса не было, то он просто стоял во дворе под открытым небом. Приходилось смазывать замки, чтобы можно было попасть в авто при очень сильных морозах, а уж если сел аккумулятор и центральные замки озябли следом за ним. Многое приходилось учитывать, даже задний привод. Зимняя резина эффективно проявляла себя на заснеженной дороге и руль хорошо чувствовался в руках. Управление четкое, послушные движение и последовательные маневры придавали лишней уверенности в далеко непонятных дорожных условиях.

Очень забавными были поездки за город, когда ты съезжаешь с асфальта на бездорожье, а пассажирам не чувствуется разницы. Подвеска играла большую роль, ведь именно она была такой отдушиной, которая могла скрасить многие разочарования и зависть к владельцам иномарок. Техническая сторона ваз 2105 была отличной, пока ему не исполнилось три года. А там началось одно за другим. Машина начала сыпаться, требовать замены узлов и агрегатов, причем все ломалось следом одно за другим. Это и послужило основной причиной продажи. Я пожалел денег, не захотел вкладываться, потому как знал, что это потребует значительной суммы затрат. Нет, я не доводил свою пятерочку до критичного состояния, и я не убивал ее в техническом плане. Двигатель не насиловал большими нагрузками, не давил педаль газа в пол и не выжимал из нее максимум. За время владения ладой 2105 я накатал менее 30 тысяч километров, что в год составляет порядка десяти тысяч км. Уход был должным: все менялось по мелочи всегда вовремя. Могу с большой уверенностью сказать, что это больная тема нашего отечественного автопрома, когда срок эксплуатации автомобиля заканчивается, когда заканчивается гарантия.

Мой ваз 2105 2008 года выпуска я продал уже в 2011, после купив уже другой авто. Хочу отдать должное своему автомобилю и сказать, что он был очень хорош и с ним связаны самые добрые, теплые воспоминания.